เคยไปเดินดูมา เซียงกงบางนา เพลาทั้งเส้น(ซ้าย-ขวา) 4000 บาท (ออโต้นะครับ)

มันหมุนเพื่อตั้งรอบหรอครับ ผมไม่เคยหมุนปรับเลย เผื่อจะได้ไปลองหมุนๆปรับดูบ้างครับ

 

สตาร์ทเงียบ ผมเคยเป็น ต่อรีเลย์ช่วยสตาร์ทเพิ่ม อาการบิดแล้วเงียบหายเลย ใช้มา 3 ปี ยังปกดีอยู่เลยครับ

คัดรถไป ป่าวครับ อิอิ คือรถไม่สวย หุหุ 

ต้อมDME.744 Accord91 H22a(303xxx) Auto Gas95 ปัจจุบันนี้เติมแต่ Gas95 มาตลอด
คือ อยากจะเปลี่ยนระบบเชื้อเพลิง ให้ใช้น้ำมัน E20 ได้อะครับ
ปัจจุบันนี้ ถังน้ำมันและปั้มติ้กเป็นของ A/C95 หัวฉีดเดิมH22a ท่อยางน้ำมันSAE30 R7
เท่าที่ทราบ ต้องเปลี่ยนพวกท่อยางน้ำมันให้เป็น SAE30 R9 แล้วต้องเปลี่ยนปั้มติ้กกับหัวฉีดไหมครับ แล้วต้องตั้งไฟด้วยไหม หรือต้องจูนอะไรด้วยไหมครับ หรือต้องเปลี่ยนหรือแก้ไขอะไรเพิ่มเติมบ้าง แนะนำด้วยครับ

OK ครับจะลองดูครับ แต่ว่าฟิวส์ไม่ขาดและยังมีไฟผ่านปกติด้วยผมเลยยังงงๆอยู่เลยครับ

 

  ขอบคุณครับพี่ ผมจะลองดูนะครับ

ac91 h22a auto gas95
ยางแท่นเครื่องเกียร์ออโต้ ที่อยู่ใต้ลิ้นปีกผีเสื้อ ปกติมันจะมีน้ำมันอะไรอยู่ในตัวมันหรือป่าวครับ หรือ ใช้น้ำมันเพาเวอร์ไปเลี้ยงในตัวหรือป่าวครับ เพราะที่ใต้ฐานตัวยางมันมีน้ำมันซึมๆอยู่ แล้วน้ำมันเพาเวอร์ ก็ลดลงจากระดับ MAX ด้วยครับ ดูใต้ท้องแล้วบริเวณแร็คก็ไม่มีซึม ด้วยครับ

ลองทำตามภาพเลยครับไม่ยากครับ งบไม่เกิน 200 บาท ครับ ใช้รีเลย์ 5 ขา 12V 30A ครับ เวลาต่อ ดูที่ขารีเลย์ก็ได้ครับจะมีเลขบอกอยู่ ครับ สายไฟผมใช้ สายไฟเบอร์ 4 ครับ
หลังจากที่ผมลองทำมาสตาร์ททีเดียวติดมาตลอดเลยครับ
*ภาพจาก Civic Club ครับ*

*** บอกไว้ก่อนว่าเขียนจาก ลองทำดู ความรู้บ้าง ไม่รู้บ้าง อ่านเจอบ้าง ถามเค้าบ้าง
ผิดถูกประการใดห้ามบ่น ห้ามด่ากันเน้อ รึครายมีอะไรเพิ่มเติม สอบถาม ก้อว่ามาได้เรย ***

จะทำท่อต้องรู้อะไรบ้าง
- อยากได้ฟิลลิ่งแบบไหน
ต้นจัด ปลายห้อย รึ ต้นอืด ปลายไหล บางครั้งอาจต้องเลือกอย่างใดอย่าหนึ่ง
- เครื่องกี่ซีซี ผูกโบว์รึเปล่า เกียร์ออโต้ รึทำมะดา
ต้องรู้คับว่ารถตัวเองเป็นแบบไหน จะมีผลถึงขนาดแป๊บ พักกลาง และปลาย
- วัสดุที่ใช้
เหล็ก เลส เหล็กผสมเลส เหล็กซิงค์ ไทเทเนียม
- เสียงที่ต้องการ
หลักๆ อยู่ที่พักปลาย จะได้เสียงที่โดนๆ
- งบประมาณ
อันนี้สำคัญสุด เสียตังค์แร้วต้องคุ้ม ไม่ใช่ทำเสร็จเหมือนทำตังค์หล่นไปฟรีๆ
- สูตรสำเร็จความแรง
เดี๋ยวแถมให้ตามที่นึกออก

- อยากได้ฟิลลิ่งแบบไหน
อยากได้ต้นจัดๆ - ให้เดินแป๊บให้เล็กนิดนึง พักกลางเป็นไส้เกลียว พักปลายขึ้นอยู่ที่เกียร์ เดินตรงๆ ไม่หักไม่ดัดไม่งอได้ยิ่งดี
ปลายไหล - เดินแป๊บใหญ่กว่าแบบแรกหน่อย พักกลางไส้ตรง ปลายตรงรึเกลียวดูเกียร์อีกที แนวท่อเดินตามแบบเดิมก้อได้
ทางสายกลาง - เดินแป๊บก่อนพักกลางให้เล็ก หลังพักกลางใหญ่ขึ้นมาหน่อย พักกลางเป็นไส้เกลียว พักปลายดูที่เกียร์

- เครื่องกี่ซีซี ผูกโบว์รึเปล่า เกียร์ออโต้ รึทำมะดา เน้นที่เครื่อง Vtec เป็นหลักแร้วกัน ขอตัดพวกผูกโบว์ไปก่อน (เพราะคนเขียนยังไม่มีคังค์เซ็ทโบว์ อิอิ)
เครื่อง 1500 - 1600 แคมเดี่ยว (d15b, d16y, zc)
เกียร์ทำมะดา - ท่อนก่อนพักกลาง 1.7 นิ้ว - พักกลางไส้เกลียวรึตรง - ท่อนหลังพักกลาง 1.7 - 2.0 นิ้ว - พักปลายไส้เกลียวรึตรง
เกียร์ออโต้      - ท่อนก่อนพักกลาง 1.7 นิ้ว - พักกลางไส้เกลียวรึเยื้อง - ท่อนหลังพักกลาง 1.7 นิ้ว - พักปลายไส้เยื้องรึวน

เครื่อง 1600 - 1800 cc แคมคู่ (b16a, b18c)
เกียร์ทำมะดา - ท่อนก่อนพักกลาง 2.0 - 2.2 นิ้ว - พักกลางไส้เกลียวรึตรง - ท่อนหลังพักกลาง  2.2 นิ้ว - พักปลายไส้เกลียวรึตรง
เกียร์ออโต้      - ท่อนก่อนพักกลาง 2.0 นิ้ว - พักกลางไส้เกลียวรึเยื้อง - ท่อนหลังพักกลาง 2.0 นิ้ว - พักปลายไส้เยื้องรึวน

เครื่อง 2000 - 2200 cc แคมคู่ (b16a+b20b, h22a)
เกียร์ทำมะดา - ท่อนก่อนพักกลาง 2.2  - 2.5 นิ้ว - พักกลางไส้เกลียวรึตรง - ท่อนหลังพักกลาง  2.5 นิ้ว - พักปลายไส้เกลียวรึตรง
เกียร์ออโต้      - ท่อนก่อนพักกลาง 2.2 นิ้ว - พักกลางไส้เกลียวรึเยื้อง - ท่อนหลังพักกลาง 2.2 นิ้ว - พักปลายไส้เยื้องรึวน

- วัสดุที่ใช้ (เรียงตามราคา)
เหล็ก  - ถูกสุด แต่น้องหนิมจะถามหา
เหล็กซิงค์ - น้องหนิมถามหายากก่านิดนึง ต้องระวัง บางร้านเอาเหล็กประเภทนี้ มาโมเมว่าเปงเลส เลสของแท้ต้องไม่มีรอยเชื่อมกลางท่อนะจ๊ะ
เหล็กผสมเลส - น้องหนิมถามหายากก่าเหล็กมั่กๆ ใช้งานไปสักพักจะได้สีเหมือนท่อยุ่นๆ
เลส - แพงหน่อย แต่ปลอดสนิม เสียงจะเพราะนะ(ผมชอบ บางๆ ใสๆ)
ไทเทเนียม - แพงโคดๆ ไม่มีสนิม และโคดจะแพง (เป็นอีกหนึ่งในรายการของเทพ) อ้อ เบามั่กๆ ทั้งเส้นหนักไม่เกิน 3-4 โล

ทั้งนี้
ท่อจะเดินสวยหรือไม่ ถ้าหาร้านที่ดัดทรายได้ ยิ่งแหล่ม ไร้รอยคอด แต่หากหาไม่ได้
คิดไว้เสมอว่า ยิ่งแป๊บท่อหย่าย + บาง จะยิ่งรอยคอดได้ง่าย และยิ่งรอยคอดเยอะก้อยิ่งไม่วิ่ง
ถ้าเป็นเสล ควรหาร้านที่มีเชื่อมอาร์กอน ถ้าเป็นไทเทเนียม ควรหาร้านที่มีลวดเชื่อมไทเทเนียม
*** ไร้รอยคอด ไอเสียระบายออกเร็ว ลื่น ไหล และวิ่งกระจาย ***

- เสียงที่ต้องการ
หลักๆ อยู่ที่พักปลาย จะได้เสียงที่โดนๆ เท่าที่เคยลองๆ มาสรุปได้ประมาณนี้
เงียบสนิท - ไส้ย้อน(บางคนเรียกไส้วน อันเดียวกัน) พวกทรง mugen
เงียบรอบสูงแล้วดังทุ้ม - ไส้เยื้อง พวกฟูจิโซโบ
รอบต่ำทุ้มๆ  รอบสูงแร้วแว๊ด - ไส้เกลียว ทรงแนวสปูน
รอบต้ำคำราม รอบสูงแผดสนั่น - ไส้ตรง พักปลายหย่ายๆ พวก ไฟว์แซกเก้น
แว๊ดตลอดมันทุกรอบ - ไส้ตรง พักปลายใบเล็กๆ ปากแตร พวก คาคิโมโต้
รอบต่ำดังแหบ รอบสูงลั่นทุ่ง - พักกลางไส้ตรงรึเกลียว พักปลายไม่ต้องมี
รอบต่ำดังทุ้ม รอบสูงลั่นทุ่ง - พักปลายไส้ตรงรึเกลียว พักกลางไม่ต้องมี
ดังกว่าสิบล้อ เหมือนขับเรือหางยาง - ยิงสด ไม่มีพักมันสักใบ (เหมาะสำหรับคนใจรักเท่านั้น)
เกียร์ออโต้แต่อยากแว๊ด - หาท่อพักปลายไส้ตรง ที่มีมี sub tank ย้ำต้องมี sub tank ไม่งั้นไม่วิ่งจะจ๊ะ

อยากรู้ว่าท่อดังรึป่าว ลองดูทรง ยิ่งสั้น ยิ่งเล็ก จะยิ่งดัง และแว๊ดดด ยิ่งหย่ายและยาว เสียงก้อทุ้มและเบาลง

- งบประมาณ
ง่ายๆ ลองหาข้อมูลหลายๆ ที่แล้วเปรียบเทียบกันดู ถามคนที่เคยไปทำ ดูว่างานเนียนหรือไม่ หรือไม่ก้อถามๆ ในเวปเราเนี่ยแหละ ง่ายดี อิอิ

- สูตรสำเร็จความแรง
ท่อไอเสีย เป็นเพียงส่วนเดียวที่ทำให้รถวิ่งหรือแรงขึ้น ทำท่อมาเปงหมื่นแต่เครื่องเน่า ก้อจบข่าว จงจำไว้ว่า ท่อไอเสียทำแทบตายก้อแรงขึ้นได้ 3-5 % เท่านั้น ถ้ามีเฮดเดอร์ด้วย ก้อขยับเพิ่มขึ้นไปอีก ไม่เกิน 3% จะลงทุนเสียตังค์เท่าไหร่ ลองชั่งใจดูแล้วกันว่าคุ้มหรือไม่

- แถมเรื่องเฮดเดอร์
เอาง่ายๆ เริ่มเมื่อยมือแล้วอ่ะ
สูตร 4-2-1 ต้นจะอืดนิดนึง ต้องรอรอบแต่เหมาะสำหรับเครื่องเดิมๆ ไม่ได้ปรับแต่งอะไรมากมาย
สูตร 4-1 ต้นจัดจ้าน เหมาะสำหรับรถที่เล่นรอบสูงๆ เหมาะสำหรับรถที่ทำมาเต็มๆ หรือรถสนาม

สำหรับวันนี้เอาแค่นี้ก่อนเมื่อยมือแระ สงสัยไรก้อถามมา ตอบได้ก้อจะช่วยกันตอบ ตอบไม่ได้ก้อจะช่วยสมน้ำหน้า อิอิ

เป็นวิธีต่อนะครับ ดูแล้วเข้าใจง่ายครับ พี่ในคลับเขาเอามาให้ดูครับ (ภาพมาจาก civic club)

รีเลย์ตัวนี้เลยครับ 12v 30a ราคา 100 บาท
สายไฟเบอร์ 4  1 เมตร ราคา 35 บาท
ท่อหด(ฉนวนหด) ราคา 20 บาท
หางปลา 1 ตัว 20 บาท
ต่อเสร็จใช้ได้ปกติเลยครับ

-ระบบเพาเวอร์ คือพวกท่อทางเดินน้ำมันใช่ไหมครับ เท่าที่ตรวจสอบดูไม่มีรั่วซึมครับ ปั้มเพาเวอร์ก็ปกติพึ่งโอเวอร์ฮอลไปได้ประมาณ 1 ปี เนื่องจากซีลแกนกับพวกโอริงมันเสื่อมทำให้มีน้ำมันซึมออกมา ตั้งแต่ทำมาก็ยังปกติไม่มีเสียง/ไม่ซึม ครับ
-ยอยก็ไม่น่าจะหลวมอะครับ ผมลองเอามือจับแกน 2 ฝั่งบิดไปมาก็ไม่มีอาการหลวมเลยครับ

-แบบว่ารถจอดล้อตรง ผมลองยืนนนอกรถแล้วโยกพวงมาลัยด ซ้ายขวา ระยะฟรีมันเยอะ แบบล้อหน้ายังไม่ขยับเลยครับ
-ขันตรงไหนของยอยหรอครับที่ให้แข็งขึ้น ระยะฟรีน้อยลงอะครับ

รถมีอาการ สตาร์ทตอนเครื่องร้อนๆ แบบขับไปไหนมาจอด สตาร์ทอีกทีไม่ติด บิดเงียบ ต้องจี้จากตูดไดมาที่ขั่วบวก ถึงจะติดครับ
-ตอนนี้สตาร์ทติดปกติแล้ว พอดีหาวิธีลองต่อรีเลย์ จากพี่ในคลับนี้แหละครับ ใช้ได้เลยครับ

รีบตรวจสอบเลยครับ ผมว่าอัตรายมาก ของผมท่อยางที่ต่อเข้ารางหัวฉีดแตก ตรงรอยรัดเข็มขัดเลย น้ำมันมันไหลลงไปที่ท่อแถวๆ O2 เริ่มมีควันดำนิดๆ เหมือนกำลังจะไหม้เลยครับ โชคดีดับเครื่องทัน ก่อนจะเป็นแบบนี้มีกลิ่นเบนซิน เข้ามาก่อนเลยครับ เสียวแว๊ปเลย หุหุ

 

ภาพสวยมากครับ กิจกรรมสนุกมาก ครับ

ร้าน NC Modifiy เลยครับพี่ แต่แถวลาดกระบัง นะครับ เขารับทำเฉพาะพวกโช๊คเดิมนะครับ อยู่ เส้น ICD เส้นที่ตัดระหว่าง ถนนร่มเกล้ามาแยกเจ้าคุณทหาร อะครับ ร้านเป็นตึกแถวสีฟ้า แถว ที่กลับรถ จะเลี้ยวเข้าซอย บึงบัว(คุ้มเกล้า) อะครับ เบอร์พี่เขาครับ 086-5474461 คู่ละ 1,000 รับประกัน 6 เดือน ครับ