ผมก็วางที่นี้เหมือนกัน

รบกวนถามถ้าเป็นเครื่อง H22 ซีลแกนจานจ่ายตัวเดียวกันไหม

 

ยี่ห้อ 555 แท้ อีกเสียงครับ ไอ้พวกก๊อบเทียมยี่ห้อ 333 ไม่เอานะ
ผมลองมาทั้งสองแบบแล้ว สรุปใช้ของใหม่ดีกว่า งบประมาณต่างกันนิดหน่อย
อายุใช้งาน 2-3 ปีได้

แต่รู้สึกว่าตัวปลายแร๊กของผมหา 555 ไม่ได้ เลยจัด 333 แทนก็ใช้มาปีกว่าแล้ว

ข้อควรระวัง
ถ้าซื้อของมือสองยุ่น เชียงกง ถ้ายกเส้น ก็ระวังเป็นของ A/C 94 นะครับ ใส่ทั้งเส้นไม่ได้แกนเหล็กตรงกลางจะยาวกว่า ของตาเพชร 93
ผมเจอมาแล้ว ถอดเอาแต่ชุดหัวเพลากะลูกปืนใส่เพลาอันเดิมล้างอัดจารบีใหม่ ใช้ได้เหมือนกัน   

ดีครับ เสียดายภาพน้อยไปหน่อย สงสัยไม่มีผู้ช่วยถ่าย

ยากเห็นไหมเดี๋ยววันไหนว่าง จะรื้อทำรีวิวการเปลี่ยนกล่องเมนฟิวส์ ดีไหม 

-เสร็จแล้วก็ประกอบท่อยางน้ำทั้งหมดเติมน้ำให้เต็ม ใช้ขวดน้ำพลาสติกใส เติมคว่ำลงไปจนฟองอากาศในขวดน้ำพลาสติกหมด
ปิดฝาหม้อน้ำ ไล่ดูว่ามีน้ำหยดตำแหน่งไหนบ้าง
-ถ้าไม่มี ใส่กรองเครื่อง(เช็คระดับน้ำมันเครื่องด้วยขาดเยอะเติม)-ประกอบปลั๊กไฟต่างๆ สตาร์ทเครื่องดูอาการน้ำหยด หรือรั่วถ้าไม่มีก็จบ

ปัญหาที่ควรระวัง

1.การถอด-ใส่น็อตยึดใต้แป๊ปน้ำ No.10 (ต้องใช้ด้านขันอันเล็ก ขนาด 1/4) มันจะมองไม่เห็นใช้วิชาในที่มืดมือคลำ
2.ท่อยางน้ำ ฐานกรองเครื่องกับแป๊ป ยึดให้แน่นๆ (ผมรื้่อรอบสองก็ตัวนี้แระไม่แน่นน้ำหยด เซ้งรื้อประกอบใหม่)
3.การดันแป๊ปอันใหม่เข้าระวังเซ้นเซอร์ที่ยึดอยู่กับเสื้อสูบ (ผมดันไปกระแทกหักเลย)
4.การดันแป๊ปหลังใส่โอริงตัวล่างแล้วต้องเล็งให้ตรง เพราะไม่ตรงดันจากข้างบน โอริงอาจจะปลิ้นได้ (ผมรื้อรอบสาม )

เลยนึกถึงคำแนะนำเรื่องซีเมนต์เหล็กขึ้นมาได้ คงเป็นเพราะเหตุนี้แน่เลยถ้าหยดตรงก็อุดด้วยซีเมนต์เหล็กปิดตายกันไปเลย
แต่ งานนี้ทำอย่างนั้นไม่ได้เสียเชิงหมดยอมรื้อประกอบใหม่ สรุปผมรื้อประกอบใหม่ทั้งหมด 3 รอบย้ำว่า 3รอบ ตามขั้นตอนทั้งหมด สุดๆๆ
สุดท้ายนี้ผมหวังว่าจะเป็นประโยชน์กับเพื่อนๆ อาจจะไม่ได้ไว้ไปทำเองแต่ที่ผมยากให้รู้คือถ้าไปอู่แล้วประกอบมาไม่ดีจะมีอะไรเกี่ยวข้องบ้างจะอ้างโน้นนีนั้นไม่ได้ เป็นเหตุผลหนึ่งที่ผมจะซ่อมเองซะส่วนใหญ่

มาเริ่มประกอบแปีปน้ำอันใหม่กันต่อ
อุปกรณ์คร่าวๆ
1.ท่อแป๊ปเหล้กหลังเครื่อง
2.โอริงแป๊ปน้ำ 2ตัว
3.โอริงเสื่อวาล์วน้ำ
4.ท่อยางน้ำ แป๊ป-ฐานกรองเครื่อง
5.กาวทาปะเก็น
6.กระดาษทราย เบอร์ สองร้อย,สามร้อย
7.ซีเมนเหล็ก (อันนี้มีคนแนะนำให้เตรียมไว้ ที่แรกก็งง)
เริ่มทำความสะอาดตำแหน่งต่างๆ ขัดด้วยกระดาษทราย
เป็นตำแหน่งต่างๆ ที่ต้องถอดก่อนที่จะเอาแป๊ปออก

เตรียมแป๊ปน้ำใส่ท่อยางขันให้แน่น โอริงหัวท้ายไว้ประกอบที่หลังสอดแป๊ปก่อน
 
ทำความสะอาดขัดช่องที่จะสวมเข้ากับแป๊ปให้เรียบไม่มีรอยตามด หรื่อร่องให้เรียบที่สุด

3.ถอดน็อตยึดเสื้อวาล์วน้ำ No.12 ยึดกับเสื้อสูบ 3ตัวออก แล้วก็ดึงเสื้อวาล์วน้ำออก


4.เอามือล้วงไปใต้แป๊ปน้ำสีดำ จะมีน็อต No.10 ยึดแป๊ปกับเสื้อสูบอันนี้ต้องใช้ด้านขันตัวเล็ก ขนาดแกน 1/4
และมุดลงด้านล่าง
- ถอดท่อยางน้ำที่แป๊ปช่วงหลังปั๊มน้ำ
- ถอดกรองน้ำมันเครื่อง (จำต้องถอดไม่งั้นถอดท่อยางฐานกรองไม่ได้ หรือใครมีวิธีอื่นแนะนำได้ครับ)
- ดันท่อยางน้ำที่ฐานกรองน้ำมันเครื่องออก (ขั้นตอนนี้ยากสุดๆ มันแคบไม่มีรูปด้านล่าง)


5.เสร็จแล้วก็โยกท่อน้ำเบา หรือลงไปงัดแป๊ปช่วงหลังปั๊มน้ำดึงขึ้นด้านบน ระวังเซ็นเซอร์ที่เสื้อสูบเหนือแป๊ปด้วยนำครับ
ในรูปจะเห็นรูน็อตยึดเสื้อวาล์วน้ำ ตามข้อ 4 ตำแหน่งประมาณนี้คับ


6.ท่อยางน้ำจากฐานกรองน้ำมันเครื่องกับแป๊ปน้ำ แตกด้วยครับ สังเกตแป้นยึดน็อต No.10 อยู่ชิดกันมาก


7.ท่อแป๊ปน้ำเจ้าปัญหาออกนอนโชว์ตัวแล้ว (รูปบน) ท่อแป๊ปน้ำอันใหม่ (รูปล่าง)
- ท่อยางน้ำฐานกรองตัวนี้สำคัญนะครับใส่เข้าไปกับแป๊ปก่อนประกอบขั้นให้แน่นๆ (ผมได้ของเทียบของมิตรซูมาต้องตัดให้เข้าทรงเดิม)
ผมถอดรอบสองก็ท่ออันนีแระประกอบเสร็จเติมน้ำเสร็จ ก็หยดเลย 55555

ฝากเพื่อนเบิกอะไหล่ แป๊ปน้ำหลังเครื่อง ,โอริงแป๊ป 2ตัว (หัว-ท้าย) 1280บาท เจอค่าวิ่งอะไหล่ไปหนึ่งชุดเล็ก 


1.ถอดท่อยางต่างๆ และปลั๊กต่างๆไล่ตั้งแต่ ปลั๊ก EACV(สีเทา),ปลั๊กความร้อนที่เสื้อสูบ(สีเขียว,ปลั๊กความร้อนที่เสื้อวาล์วน้ำ (สีเขียว)
 


2.เปิดพื้นที่การทำงานให้มากที่สุด (ผมมีคติว่า" เครื่องมือไม่พร้อมร้ื้อเยอะ เครื่องมือพร้อมรื้อน้อย"

การเปลี่ยนกล่องเมนฟิวส์ในห้องเครื่อง

 1.กล่องเมนฟิวส์ตรงรุ่น A/C 93
 2.ลูกบล็อก No.10
 3.ลูกบล็อก No.8

เริ่มเลยละกัน
1.ถอดขั๋วแบตเตอรี่ออก
2.ถอดน๊อตยึดสายเมนไฟ 2เส้นออก
3.ถอดน๊อตยึดกล่องออก 3 จุด (ของเก่าเหลือ 1จุด)
4.ดึงกล่องฟิวส์ขึ้นเล็กน้อย และหงายขึ้นเพื่อดูตำแหน่งปลั๊กไฟ
5.เปิดยางหุ้มปลั๊กและปลดปลั๊กที่ละอัน (แนะนำให้ถอดด้านริมก่อน)
6.ทำความสะอาดตามสภาพ
7.ประกอบปลั๊กกลับจากขั้นตอนหลังไปขั้นตอนแรก

   หมายเหตุ - ตอนไขน๊อตยึดกล่องเบอร์ No.10 ไขแค่พอตึงมือเดียวมันจะแตกง่าย (คิดเอง)

ได้ฤกษ์ทำแล้ว หลังจากจอดยาวมา สองเดือน ขอเล่าต้นเหตุของเรื่องนี้ก่อน
     
        ด้วยเร่ิ่มมีอาการน้ำหาย ก็คอยดูเข็มความร้อนถ้าขึ้นก็เกินปรกติก็จอดให้เข็มลงปรกติ และเติมน้ำเพื่อขับกลับบ้านแต่หายเร็วมาก มาสังเกตุดูพัดลมหม้อน้ำ จึงได้รู้ว่าพัดลมทำงานตัวเดี่ยว แต่ทำไมหาสาเหตุต่อสรุปเจอว่าฟิวส์พัดลมในเมนห้องเครื่องละลายเปลี่ยนฟิวส์ใหม่ พัดลมทำงานปรกติใช้สักพักเป็นเหมือนเดิม แต่คราวนี้หนักกว่า คือน้ำมันดันออกหลังเครื่องหมดและขับได้ไม่ถึงกิโล ต้องค่อยๆๆ วิ่งและเติมน้ำจนกลับถึงบ้าน และจอดยาวเพื่อหาของ และหาตังซ่อม สรุปที่ละประเด็น

1) อาการน้ำหาย (หม้อน้ำมิเนียมลูกใหม่ไม่ตัน)

สาเหตุ -พัดลมทำงานตัวเดียว / ฟิวส์พัดลมละลาย / จากอาการที่กล่องฟิวส์แตก

วิธีแก้ไข -เปลี่ยนกล่องเมนฟิวส์ในห้องเครื่อง มันมี 2รุ่น ไม่รู้เรียกถูกป่าว (แบบมีปลั๊ก EOD กับ แบบไม่มีปลั๊ก EOD) เวลาซื้อก็ดูที่มุม
            ขวาล่างปลั๊กแถบยาว 5ช่อง สีขาวคือแบบมี EOD (ต้องขอบคุณน้องบอย พระราม 3) ที่ให้ความรู้ แต่ยังไม่ได้เช็คมอเตอร์พัดลมว่าช็อตในหรือป่าว

2) น้ำดันออกหลังเครื่อง

สาเหตุ -แป๊ปน้ำหลังเครื่อง (ของเดิมมีรอยรั่วตามดอยู่)
         -ท่อยางน้ำหลังเครื่อง

วิธีแก้ -เปลี่่ยนแป๊ป กับ ท่อยางน้ำ หลังเครื่อง (อันนี้แระงานช้าง)

เดียวมาต่อด้วยวิธีการเปลี่ยนกล่องเมนฟิวส์ กับแป๊ป ,ท่อยางน้ำหลังเครื่อง

ขออนุญาติเจ้าของกระทู้

ของผม H22A ก็น้ำรั่วหลังเครื่อง ยากทราบ PAT No. แปีปน้ำหลังเครื่อง, โอริง,ท่อยางน้ำหลังเครื่อง