ผมเก่า DME 081 จะขอเล่าประสบการณ์ เรื่องของการถอดหรือไม่ถอดไอดีเจาะหัวฉีดแก๊สดี
เมื่อก่อนมีการถกเถียงกันว่าการถอดหรือไม่ถอดไอดีออกมาเจาะ อันไหนดีกว่ากัน ซึ่งต่างก็ถกเถียงในเรื่องของเศษไอดีที่จะหล่นเข้าไป
คนที่บอกว่าไม่ต้องถอดเพราะว่า เค้ามีเทคนิควิธี เครื่องดูดฝุ่นขนาดยักษ์ ที่จะทำให้ไม่มีเศษไอดีตกลงไป ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าจะมีเทคนิคดีแค่ไหน มันก็มีเศษตกไปอยู่ดี จะดูดแรงแค่ไหนมันก็ออกไม่หมดหรอก แต่เหตุผลที่เค้ายังไม่ถอดไอดีเจาะคือ เสียเวลา เอาง่ายเข้าว่า แต่การไม่ถอดไอดีเจาะนั้นทำให้เราไม่สามารถกำหนดมุมในการเจาะได้มากนัก โดยเฉพาะไอดี F H ของเราที่มีไอดีอยู่ด้านใน ติดกับผนังห้องเครื่อง ทำให้ต้องเจาะไอดีแบบไม่ได้มุม และไม่ได้ระยะ
ทีนี้เรามาดูกันว่า ถอดไอดีเจาะมันดีอย่างไง คือเราสามารถทำความสะอาดเศษไอดีให้ออกหมดได้ อันนี้คือข้อดีเล็ก ๆ ที่ไม่สำคัญเท่าไหร่ แต่ที่สำคัญคือ เราสามารถเลือกมุมในการเจาะไอดี และระยะที่ฉีดแก๊สได้
ลองสังเกตหัวฉีดน้ำมันของเราดู จะเห็นได้ว่าหัวฉีดน้ำมันทุกรุ่น ทุกยี่ห้อจะฉีดทำมุมเอียงเข้าสูงห้องจุดระเบิด แล้วทำไมหัวฉีดแก๊สของบางท่านถึงฉีดลงไม่เอียงตามหัวฉีดน้ำมัน ซึ่งตามหลักการแล้ว แก๊สระบบหัวฉีด คือระบบที่ทำการเลียนแบบการจ่ายน้ำมัน ในเมือหัวฉีดน้ำมันทำมุมเอียง หัวฉีดแก๊สก็ต้องทำเอียงด้วยสิ
ทีนี้เรามาดูข้อเสียของการเจาะหัวฉีดแก๊สที่ไม่ได้มุมและไม่ได้ระยะกันบ้าง
  เราลองนึกภาพดูนะครับ ว่าเวลาเราฉีดแก๊สเข้าไปโดยไม่ได้เอียงเข้าห้องจุดระเบิด มันก็จะสะท้อนผนังก่อนโดนดูดเข้า ทำให้เสียพลังงานและเสียเวลาในการเข้าสู้ห้องเผาไหม้ ถึงจะมีหน่วยเป็น ms ก็มีผลเหมือนกัน จะเห็นว่ารถบางคันทำไมเวลาเติมคันเร่งแล้วมีอาการสะดุด รอรอบ หรือว่าขึ้นช้ากว่าน้ำมัน เวลาเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก๊สแล้วมีอาการสะดุดแรงมาก จูนให้ตาย ชดเชยให้หนาแค่ไหน ก็ยังมีอาการ
ก่อนที่เราจะติดตั้งแก๊สนั้นให้เช็คก่อนว่า อู่ได้ทำการถอดไอดีเจาะหรือไม เงินเป็นของเรา เราต้องเลือกสิ่งที่ดีที่สุด อู่ที่ถอดไอดีเจาะ กับไม่ถอดไอดีเจาะ ราคาติดตั้งไม่ได้ต่างกันนะครับ