ขายโช๊คอัพเดิมตาเพชร(หรือ 94-97 ได้) อัดน้ำมันมาใหม่ให้หนึบขึ้นมากกว่าของเดิมที่ร้านมงคลโช๊คอัพ พร้อมเปลี่ยนยางกันกระแทกของแท้ฮอนด้าเบิกใหม่ทั้ง 4 ต้น ทำมาเดือนที่แล้วยังไม่เคยใช้งาน ไม่รั่วซึม ทั้งชุด หน้า-หลัง ราคา 4,000.- (net)
- 096-7676-515
- ลาดพร้าว-โชคชัย 4
*รับประกันรั่วซึม 15 วันหลังจากวันที่รับไป
**ทำมาตั้งใจจะใส่เอง แต่จะขายรถพร้อม TEIN เลยไม่ได้ใส่

มาแอบดูครับ 

2016 ใกล้เข้ามาแล้ว

ขอแสดงความเสียใจด้วยครับ

อุ้ย น่าไปมั่กๆ 

ขอสอบถามพี่ๆหน่อยครับ ของผมตอนนี้เวลาขับรถตอนที่เครื่องเย็นๆ ก่อนอุณหภูมิน้ำจะถึง 85c เวลาเข้าเกียร์ว่าง(N) จอดติดไฟแดงรอบจะตกไปถึง 500 เลยครับ แต่พอเครื่องอุ่นแล้วรอบก็ปกติเหมือนเดิมไม่มีวอดหรือตกแต่อย่างใด สงสัยครับว่ามันมาจากสาเหตุใดได้บ้าง
เปลี่ยนลิ้นปีกกับท่อร่วมฝาแดงมาครับ

 

ของผมก็ ZFR6 เหมือนกันครับ

หลายๆท่านคงสงสัยเรื่องกล่องเพิ่มไฟของญี่ปุ่นต่างๆนาๆว่าตัวนี้มันช่วยยังไง ทำงานยังไง ผมเลยลองอาศัย Google เพื่อเปรียบเทียบสรรพคุณของมันและพบกระทู้ๆนึงที่น่าสนใจเลยมาแชร์กันครับ

1.Hot Inazma Type MR >>> มัน คือ Volt Stabilizer ครับ เค้าว่ากันว่าทำให้ระบบไฟมันเสถียรขึ้นครับ ถูกต้องคับ



...กล่อง Hot Inazma มันคือกล่องเก็บไฟแล้วปล่อยไฟออกมาตามที่จุดต่างๆต้องการ ไม่เยอะไปหรือน้อยไป ช่วยทำให้ระบบไฟนิ่งขึ้น และสำหรับสูตรของ Hot Inazma จะเป็นสูตรที่ช่วยปล่อยไฟเพิ่มในรอบเครื่องต่างๆให้มากขึ้น ไฟมาเต็มรถก็จะวิ่งได้ดีขึ้นครับ ในรุ่นแรกของกล่องHot Inazma จะมี3รุ่นครับ คือ
- Hot Inazma Type LR (กล่องเงิน) เป็นรุ่นที่เพิ่มการจ่ายไฟโดยเน้นในรอบต่ำ ทำให้วิ่งดีขึ้นในรอบต่ำครับ
- Hot Inazma Type HR (กล่องเงิน) เป็นรุ่นที่เพิ่มการจ่ายไฟโดยเน้นในรอบสูง ทำให้วิ่งดีขึ้นในรอบสูงครับ
- Hot Inazma Type MR (กล่องทอง/ดำ/ทองแดง)เป็นรุ่นที่เพิ่มการจ่ายไฟในทุกๆรอบเครื่อง ทำให้วิ่งดีขึ้นในทุกรอบเครื่องครับ รุ่นนี้จะมีสีทองเป็นหลัก ส่วนสีดำ และสีทองแดง เป็นรุ่นLimited สายของกล่องก็จะมีทั้ง สีแดง สีเงิน สีขาว สีดำ และสีทองซึ่งจะเป็นรุ่นlimited

ถ้าถามว่า อ้าว อย่างนี้ตัวMR จ่ายไฟดีในทุกรอบก็ดีสุดสิ ก็ใช่ครับถ้าเราดูจากประสิทธิภาพของมัน ก็แนะนำครับ เพราะเราก็คงอยากให้มันวิ่งดีในทุกๆรอบ แต่ที่เค้าผลิตตัวLR และHRมา ก็เพราะที่ยุ่นเข้าแต่งรถกันละเอียดกว่าเราเยอะครับ จะเติมเพียงสิ่งที่ขาดเท่านั้น ไม่เน้นครอบจักรวาลแบบบ้านเรา คนเล่นรถบ้านเราไม่รู้เท่าไหร่หรอกครับว่ารถต้องการอะไร ส่วนใหญ่จะรู้ว่าเจ้าของรถต้องการอะไรมากกว่า ง่ายๆนะครับ ถ้าเราใส่กล่องMR แล้วเรารู้สึกว่าวิ่งดีขึ้นรอบไหน เช่น พอเราใส่กล่องMR แล้วรู้สึกว่ารอบต้นวิ่งดีขึ้น ก็แสดงว่ารถเราต้องการรอบต่ำมากกว่านั้นคือกล่องLR ซึ่งก่อนหน้านี่เราไม่รู้ไง กล่องMRเลยทำออกมาเพื่อการนี้ครับ

2.Hot Inazma Type Hyper >>> มันก็คล้ายๆกับ Type MR นั่นล่ะครับ แต่ Type Hyper จะเสริม Ground System มาให้ในตัว อันนี้ถูกครับ



...Hot Inazma Type Hyper มันก็คือกล่องแบบเดียวกับไอ้3กล่องบน แต่มันเป็นรุ่นใหม่กว่า หรือจะเรียกว่ารุ่นMinorก็ได้ การทำงานเหมือนกัน แต่มันจะไม่เน้นไปที่รอบใดๆของเครื่อง รุ่นนี้มันจะเน้นไฟไปที่จุดเฉพาะมากกว่า ทำให้ที่ตัวกล่องมันจึงมีสายกราวด์โผล่ออกมาให้2เส้น บางกล่อง3 บางกล่อง1 แล้วแต่ว่าสั่งมาแบบกี่เส้น สายกราวด์ที่โผล่ออกมาก็จะให้เราเลือกลงเน้นที่จุดนั้นๆของรถครับ ถามว่าดีกว่ามั้ย ผมว่ามันเป็นความต้องการของรถคนละแบบกับ3กล่องบนนะ เหมือนกับว่า3กล่องบน เป็นการเพิ่มและจัดระบบไฟที่มีผลต่อระบบการขับขี่มากกว่า ส่วนตัวHyper จะเป็นการเพิ่มและจัดระบบไฟที่มีผลต่อรถมากกว่าครับ กล่องรุ่น Hyper มีสีแดง ดำ เงิน น้ำเงิน สายของกล่องก็สีแตกต่างกันไป แต่ทุกสีเหมือนกันหมดครับ

...งั้น ในเมื่อ4กล่องมันไม่เหมือนกัน ก็ใส่แม่ม4กล่องเลยได้มั้ยยย ก็คงได้อยู่อะนะครับ แต่ไม่เคยเห็นใครทำ เพราะอย่างที่บอกอะครับเค้าจะรู้บ้างแหละว่าอะไรที่รถต้องการ อย่างน้อยก็คงรู้ว่า รถคงไม่ต้องการเยอะไปมั้ง

...ตัวผมเองจากที่ลองมาหมด แนะนำว่าใส่MR แล้วเดินสายกราวด์เพิ่มเองจากแบต จะกี่จุดก็ว่ากันไป จะดีกว่าครับ ขนาดสายไม่สำคัญเท่าคุณภาพของสายที่ใช้ครับ

3.X Power >>> อันนี้เป็นกล่องเร่งกำลังไฟที่จ่ายไปยังคอยล์จุดระเบิดครับ ปุ้งปั้งๆ ดีขึ้น อันนี้ผิดนะครับ อ๊อดดดดดดดดดด!!!!



...X Power ไม่ได้เป็นตัวเร่ง หรือเพิ่มไฟให้แกคอยล์แต่อย่างใด เพียงแต่มันจะทำหน้าที่ในการดูดซับแรงสะท้อนกลับของกระแสไฟที่เกิดจากการจุดระเบิด ไม่ให้กลับเข้าไปในคอยล์ นอกจากจะช่วยให้เราได้กำลังไฟไปจุดระเบิดที่เต็มกระแสแล้ว ยังจะป้องกันคอยล์เราพังไวจากการซิ่งด้วยครับ
กล่องX Power มีสีแดงและสีน้ำเงินครับประสิทธิภาพเหมือนกันต่างแค่สี การจะติดตั้งต้องใช้ปลั๊กตรงรุ่น ถ้าไม่ตรงรุ่นก็ใส่ได้แต่ต้องแปลงครับ

4.Fuel Bank >>> เป็นกล่องที่มีประสิทธิภาพทำลายคลื่นไฟฟ้ารบกวนในรถ โดยการปล่อยประจุลบออกมา ซึ่งแตกต่างกับกับกล่องไฟHot Inazma ตรงที่Fuel Bank จะทำงานเฉพาะในขั้วลบเท่านั้น ..หน้าที่หลักๆของมันก็ตามที่บอก ทำลายคลื่นไฟฟ้ารบกวน ที่เหมือนเศษขยะ หรือไฟล์ยิบย่อน ในคอมพิวเตอร์ที่เราลบไม่หมด กล่องตัวนี้จะคอยกำจัดมันโดยกระแสขั่วลบที่ปล่อยออกมาในตัวมันเอง วิธีการติดตั้งก็แค่ สายข้างนึงติดที่ขั่วลบแบตเรา อีกข้างก็ตามจุดที่ต้องการ สามารถใส่ได้มากกว่า1กล่อง



..Fuel Bank เป็นผลงานของชาวยุ่น ที่ได้ทำการจดสิทธิบัตรไว้แล้ว แถมยังการันตีว่าเพิ่มแรงม้าและประหยัดน้ำมันได้ด้วย โดยผลิตออกมาขาย2รุ่นคือ
- กล่องทอง evoII ใช้กับเครื่องยนต์เบนซินไม่เกิน 2,000 cc
- กล่องเงิน spII ใช้กับเครื่องยนต์ทุกขนาด ทั้งเบนซินและดีเซล

... Fuel Bank ทำงานในระบบไฟฟ้าเฉพาะขั้วลบ จึงไม่ส่งผลอะไรเลยกับระบบไฟฟ้าอื่นๆของรถรวมไปถึงเครื่องยนต์ แล้วอะไรละที่พี่ยุ่นเค้าการันตีขนาดนั้น ถึงขนาดได้จดสิทธิบัตรกันเลยทีเดียว

..เคยมีท่านผู้รู้ มือจูน3โลก เอารูปที่ค้นจากGG ที่มีชาวยุ่นเค้าแกะFuel Bank ออกมาดูว่าข้างในมีอะไร มาโพสในไทยแล้ววิเคราะห์แบบ3โลก.. แล้วบอกว่า
ไอ้ตัวเนี่ยแกะออกมาแล้วไม่มีอะไรเลย มีแค่แม่เหล็ก สองขั่ว และม้วนกระดาษกลม ยัดไปไว้ข้างใน ..ชาวโลกโดนยุ่นหลอก!!

...แต่ความจริงคือไอ้ที่เห็นม้วนๆกลม มันคือ แร่ ทอร์มาลีน มีคุณสมบัติในการปลดปล่อยประจุลบ และกระแสคลื่น FAR INFRAREDออกมาได้ ( FAR INFRARED คือพลังงานความร้อนที่ไม่ต้องใช้อากาศเป็นสื่อ และมองไม่เห็นด้วยตาเปล่า) เลยทำให้ผลิตภัณฑ์หลายๆอย่างที่มีแร่ ทอร์มาลีน มีราคาสูง พวกอุปกรณ์ประหยัดน้ำมันก็มาจากตรงนี้

...และเนื่องจากราคามันไม่ได้ถูกเลย (กล่องทองมือ2อาจะพอรับได้) บวกกับเมื่อใส่ไปแล้วผลของมันไม่ได้ส่งมาให้เรารู้สึกแบบชัดเจน มันมีแต่เพียงพยายามหาการดีขึ้นของรถผ่านความรู้สึกของตัวเอง ที่รับรู้ประสิทธิภาพของมันผ่านตัวหนังสือ ซึ่งก็อาจจะทำให้เรารู้สึกดีขึ้นไม่ที่ใดก็ที่หนึ่ง...

..แม้กล่องตัวนี้จะมีการขึ้นไดโนทดสอบก็แล้วว่ามันเพิ่มแรงม้าและประหยัดได้จริง แต่ในทางความรู้สึกที่ไม่ได้วัดด้วยตัวเลข เรากลับรับรู้ได้น้อยหรือแทบจะง่อยแดกกันเลย มันเลยทำให้กล่องตัวนี้มันดูด่อยประสิทธิภาพทางความรู้สึกของคนขับไปโดยปริยาย


...แต่อย่าไปคาดหวังว่า ใส่ไอ้ที่ว่ามาข้างบนทั้งหมดนี่แล้วจะวิ่งปู๊ดป้าดนะ บางทีมันแทบจะไม่รู้สึกเลยด้วยซ้ำ เพราะประโยชน์ของมันไม่ใช้ให้เรารู้สึกครับ มันไม่ได้มีผลต่อเราโดยตรง มันมีผลต่อรถเราต่างหาก มันเป็นเรื่องของระบบภายในเครื่องยนต์ที่จะดีขึ้น เสถียรขึ้น เช่นเหมือนเรารู้ว่าผัก มันดีอย่างนั้นอย่างนี้ มีวิตามินนั่นนี่ แต่เรากินไปเราก็ไม่รู้หรอกว่าไอ้วิตามินนั่นนี่ มันส่งผลจนเรารู้สึกได้ชัดเจนยังไง แต่เรารู้แหละว่ามันดี เพราะอ่านมา

...ได้กล่องที่ว่าข้างบนทั้งหมดนี้ก็เช่นกัน มันไม่เห็นผลชัดเจนจนเรารู้สึกชัดเจน มันเป็นเรื่องของระบบไฟในเครื่องยนต์ ที่ถ้าจะวัดกันให้ได้ก็ต้องว่ากันที่เช็คเป็นตัวเลขของกระแสทีละจุดเลยทีเดียว ซึ่งคงไม่ต้องซีเรียดขนาดนั้นมั้ง เพราะถ้าซีเรียดขนาดนั้น ผมบอกได้เลยว่า ไอ้กล่องทั้งหมดที่ว่ามา มันไม่จำเป็นกับรถเราเลยซักนิด ไม่มีก็วิ่งได้ ไม่ต่างกัน ..

ขอขอบคุณๆ waKim บทความจาก : http://www.mazda3thailand.com/forums/index.php/topic/12872-%E0%B8%A3%E0%B8%9A%E0%B8%81%E0%B8%A7%E0%B8%99%E0%B8%96%E0%B8%B2%E0%B8%A1%E0%B9%80%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%81%E0%B8%A5%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%AB%E0%B8%99%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%A2%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B1/page__p__332524&#entry332524

ใช่ครับ Auto อย่าโล่งเกิน ไม่งั้นมีแต่ปลายรอบสูงๆจริงๆ นอกนั้นแย่กว่าเดิม

เห็นด้วยกับจ๊อด เฮดเดิมๆติดเครื่องเน้นแรงบิดมากกว่า ซึ่งเหมาะกับออโต้

ใช่เลยพี่อาท เมื่อก่อนผมใส่เฮด FGK แรงแล้วตื้อๆพอกลับมาใส่เฮดเดิมได้ทอร์คขึ้นมาดีกว่าเห็นๆเลย

 

รถผมก็ AT ครับ ปัจจุบันจบที่สเป็คนี้

เฮดเดิม > เดินท่อ 2" ทั้งเส้น+พักกลางไส้ตรง 2" > ปลายไส้ย้อน 2.2" หรือปลายไส้วน Mugen

เท่าที่ผมลองผิดลองถูกมาเยอะมาก แบบที่แนะนำวิ่งดีสุดสำหรับผมนะครับ ขับปกติไม่อืด กดคิ๊กดาวน์รอบมาไวได้ทอร์คด้วย