ได้ไปตั้งสายคิ้กดาวน์หรือเปล่า ตอนที่ช่างรื้อรถ  สายตึงไปก็ลากเกียร์

ตอนเกียร์ไม่เปลียนลองผ่อนคันเร่งๆนิดนึงเกียร์เข้าไหม

  รีบเลยด่วนๆ

วีเทคแล้วด้วย...ยังไงก็หัวฉีดครับ 

   นี่แหละคอคาร์บูตัวจริง....

1. คว้านมิ๊กเซอร์ (หลังเต่า) จริงน่ารียกหัวเตาแก๊สนะ 555 คว้านไปมีผลแน่นอนครับ ต้องจูนแก๊สใหม่  แถมคว้านน้อยไปก็วิ่งน้ำมันสะดุดไม่หาย คว้านมากไปก็เดินเบาแก๊สไม่ได้(จูนไม่จบแน่นอน)
3. สาเหตุที่สะดุด เพราะระบบคาร์บูน้ำมันมีอัตราส่วนคงที่ ไม่ฉลาดเหมือนหัวฉีด....ง่ายๆน้ำมันเหมือนเดิม แต่พอรูมิ๊กแคบ อากาศไม่พอ
  ตอนกดคันเร่งแรงๆไม่ต้องรอบสูงหรอก สะดุดแล้วควันดำเพราะเชื้อเพลิงเผาไหม้ไม่หมด

2. การแก้ไขไม่อยากแนะนำเท่าไหร่เพราะต้องทำเยอะครับ.....จริงๆคาร์บูใช้แก๊สตลอดได้เลยนะครับ น้ำมันแค่พอประคองวิ่งตอนแก๊สหมดพอแล้ว....ประมาณว่าต้องเลือกว่าจะแรงแบบไหนครับ น้ำมันหรือแก๊สไปเลย

เดี๋ยวผมไปหารูปก่อน....หากใช้สองอย่างต้องแปลงเยอะครับ ไม่งั้นไม่จบครับ

เน้นแก๊ส...ขนาดรูมิ๊ก 28-30 มิลครับ....เล็กเดินเบานิ่ง รอบต่ำดี (ไม่เกิน 2000 รอบ)
รูกว้าง...รอบสูงดีขึ้น รอบต่ำหายบ้าง...แถมใหญ่เกินไปเดินเบาสั่นมากเวลาเครื่องเย็น

เอาสายไฟปลอกเปลือก
พันขั้ว 1  3  5 ของเมนรีเลย์  เสียบอย่างเดิม

สายโหดมาเอง

ทรุดแต่ถ้าไม่แตกมากก็ไม่ต้องรีบเปลี่ยนนะครับ เพราะเวลาทำแนะนำทำทั้งปีกจะดีกว่าครับ
อีกอย่างใส่ไปไม่นานก็จะทรุดลงนิดนึง....เลยอยากให้มองดีๆว่าแตกหรือยัง

ดึงปลั๊กหัวเทียน น้ำมันเยิ้มไหมครับ หัวเทียนเคยเปลี่ยนไหม

อาการนี้เหมือนระบบจุดระเบิดมีปัญหาครับ  ก่อนนห้านี้ล่าสุดทำอะไรมาครับ

ดูขอบล่างหม้อน้ำด้วยนะครับ ชอบหงอยฝาล่าง เลยมองไม่เห็นกัน

ของเดิมเติมน้ำยาหล่อเย็นไว้ไหมครับ

ลองดูได้ครับ ถ้า40 ไม่หายก็น่าลอง 30

ก๊อกๆส่วนมากมาจากเพลา. แต่นี่ไม่เลี้ยวก็ดัง หัวในก็เป็นได้
ตอนเปลี่ยนๆหัวไหนบ้าง ของใหม่ของมือสอง

  สุดยอดทนาย

สุดยอด

จัดเวลาด่วนน

  มันดับตอนตัดเป็นแก๊สหรือเปล่าครับ  ลองนั่งเฝ้าดูหน่อยครับ

อันนี้ไม่เคยลองนะครับ  แต่ถ้าใส่ได้ ขันน๊อตได้ ปลั๊กตรงกัน ไม่น่ามีปัญหานะครับ  แล้วจองตรงรุ่นไม่มีหรอครับ

เดิมเสียที่อะไร  เปลี่ยนแค่คอล์ยก็ได้นะครับ ไม่ต้องยกลูก

  ดีครับเห็นทันก่อน

  สวยโหด คนขับหล่อ

  ขอบคุณภาพสวยๆนะครับ

  มูเล่ย์หน้าเครื่อง

เคสของผมเครื่อง H22A แต่จริงๆแล้วก็หลักการเดียวกันหมด ต่างแค่ขนาด จำนวนร่องสายพาน รูกลาง
อาการคือติดเครื่องหรือขับๆไปแล้วมีเสียงเหมือนเหล็กสีกันในห้องเครื่อง ดังเบาตามรอบเครื่องต่างกันไป
แต่หากเราติดเครื่องแล้วมองดูจะเห็นว่ามันส่ายครับ

ปกติอาจจะส่ายได้นิดหน่อย แต่นิดเดียวจริงๆ แต่เคสผมทั้งส่ายทั้งเสียงมาครบ ตอนแรกคิดว่าน๊อตอาจจะคลาย
เลยประคองรอบต่ำๆคลานไปร้านปะยางให้ถอดล้อหน้าซ้าย แล้วเช็คน๊อตดูเบอร์ 19  ปรากฎว่าแน่นดี

ต่อมาเลยคลานไปอู่ไม่ไกลมาก หากส่ายมากๆให้ตัดสายพานออกนะครับ หรือลากไปดีกว่า เพราะมันจะกินแกนข้อเหวี่ยงที่เครื่องด้วย งานนี้ถ้าข้อเหวี่ยงสึกมีรื้อเครื่องเลย  สรุปผมไปถึงอู่ถอดออกมายางไม่ได้ขาดอะไร แค่ร้าวๆ เอาหละสิ

แต่พอมองร่องฟันที่ตัวมูเล่จากในรูปตรงสนิมแดงจะเห็นว่าฟันมันบางลง สึกเกือบเท่ากัน แต่อีกด้านไม่สึกเลย ทำให้เวลาหมุนไม่อยู่เซ็นเตอร์ ผลคือทำให้ส่ายได้เช่นกันแต่ยังไม่มั่นใจ






ยางร้าวๆเลยในรูป




 สุดท้ายหาของมือสองมาฟันสวยๆ ยางสวยๆไม่มีร้าว
ได้มาราคาแรงมาก 1500 บาท แต่ไม่มีทางเลือกเพราะเวลาจำกัด (ถึงตรงนี้จริงสามารถหาแบบเหล็กหล่อมาใส่ก็ได้ ใหม่ๆเลยก็ราคาพันต้นๆ ใช้กันลืม แต่บางท่านบอกว่าไม่ซับแรงกระชาก ตรงนี้ผมมองว่า ได้อย่างเสียอย่าง เหมือนพวกคลัชจับแน่นๆ ก็สึกหรอมากหน่อย
ของตัวใหม่





สุดท้ายใส่ไปก็ยังส่ายอยู่ครับ แต่มันไม่ดัง และผ่านการทดสอบมาถึงตอนนี้ก็เกินพันกิโลเมตร ขนาดซัดหนักตอนมีตติ้งด้วยนะครับ ก้คงเฝ้าดูต่อไปว่ายังส่ายมากขึ้นไหม

สรุปหากมีส่ายบ้างแต่ไม่มีเสียงดังอะไร และไม่ส่ายมากขึ้นๆก็ใช้ได้ ส่วนเคสผมอาจจะเจออะไหล่มือสองที่ยางเสียรูปไปบ้างครับ

เคสนี้ค่าของ 1500 ค่าแรง 300ครับ

ปล ถ้าส่ายมากๆเปลี่ยนมูเล่ไม่หายแปลว่าแกนข้อเหวี่ยงอาจจะสึกบ้าง ต้องมีการแต่งมูเล่ให้เข้าที่นะครับ ไม่งั้นไม่จบ
น๊อตจะหักคาได้ หามันถอนมามากๆ ตอนขันต้องปืนลมใหญ่ๆ ปอนด์ถึงๆ

เปลี่ยนใหม่ ไม่แพงมาก สองชั้นเหมือนเดิมนะ
แถวไม่ข้ามสามพันบาทก็มี  ติวานนท์กระจก